LNR 수평 힘 분포 고무 베어링: 원리, 특징 및 응용

구조적으로 LNR 수평 힘 분산 고무 베어링은 다층 고품질 천연 고무와 두꺼운 강화 강판으로 구성된 프리미엄 복합 적층 구조를 특징으로 합니다. 내부에 균일하게 배열된 강판은 고무 재료의 방사형 변형을 효과적으로 억제하여 높은 수직 강성과 안정적인 수직 하중-을 제공하여 교량 데크 고정 하중과 차량 활하중을 안정적으로 지지하는 동시에 외부 고무층은 내부 강철 구성 요소를 산화, 부식 및 노화로부터 보호하여 수명을 연장합니다. 단순히 보몸과 교각 사이에 끼우고 마찰만으로 고정하는 일반 판고무받침과 달리 LNR받침은 상하 일체형 강판과 완전한 앵커링 구조를 갖추고 있다. 교량 상부 구조 및 하부 구조와의 견고한 연결은 빈번한 차량 충격, 강한 바람 및 동적 하중 하에서 미끄러짐, 탈구 및 분리를 완전히 방지합니다. 이 시리즈는 과학적으로 다음과 같이 나뉩니다.LNR-G 고정형그리고LNR-H 슬라이딩 타입, 두 가지 유형을 결합하여 적용하면 균형 있고 안정적인 교량력-지탱 시스템이 형성됩니다.

LNR 베어링의 고유한 작동 원리는 수직 하중 베어링, 균일한 수평 힘 분배 및 자동 탄성 재설정이라는 세 가지 주요 기능을 포함하는 우수한 성능의 핵심입니다. 수직방향에서는 철-보강 복합구조로 다양한 수직하중을 견딜 수 있는 충분한 강성을 확보하고 교량구조의 전체적인 안정성을 유지합니다. 수평 방향에서 교량이 온도 팽창 및 수축, 차량 제동력, 풍하중 및 지진 충격에 직면할 때 고탄성 고무층은 구조적 변위에 적응하기 위해 유연하고 제어 가능한 전단 변형을 생성합니다. 모든 수평하중을 하나의 고정교각에 집중시켜 심각한 국부적인 응력집중, 교각균열 및 빔 오프셋을 유발하는 기존의 일반 고무받침과 달리 LNR 받침군은 수평력을 모든 교각에 고르게 분산시켜 교량 전체의 협업적 응력받침을 구현하고 불균형력으로 인한 구조적 손상을 근본적으로 제거합니다. 외부 하중이 사라진 후 고품질 천연고무 소재는 뛰어난 탄성 회복 성능을 발휘하여 받침이 잔류 변형 없이 자동으로 원래 설계 위치로 복귀하여 교량의 장기간 안정적인 작동을 보장합니다.-

기존의 판{0}}형 적층 고무 베어링과 비교하여 LNR 수평 힘 분포 고무 베어링은 구조 설계, 기계적 성능 및 엔지니어링 적용 가능성에서 필수적이고 혁신적인 이점을 가지고 있습니다. 변위 적응성 측면에서 일반 고무 받침은 전단 변형 능력이 극도로 제한되어 있으며 작은{2}}경간 직선 교량의 변위 요구만 충족할 수 있으며, 온도 변화와 구조적 변형으로 인한 긴-스팬 연속 보, 곡선 보 및 도시 고가교의 크고 복잡한 종방향 및 횡방향 변위에 적응하지 못합니다. 이와 대조적으로 LNR 베어링은 뛰어난 대변위 적응성을 통해 전단 성능에 최적화되어 현대의 복잡한 교량 프로젝트의 설계 요구 사항을 완벽하게 충족합니다. 지진 및 재설정 성능 측면에서 기존 베어링은 진동 격리 및 에너지 소산 기능이 약하고 지진 충격 시 되돌릴 수 없는 잔류 변형이 발생하여 영구적인 구조적 오프셋이 발생하기 쉽습니다. LNR 베어링은 진동과 지진 에너지를 효과적으로 흡수하고 분산시켜 교량 구조의 동적 반응을 줄이고 전체 내진 등급을 향상시키는 동시에 하중 제거 후 정확한 제로-잔여-변형 재설정을 달성할 수 있습니다.

엔지니어링 실용성 측면에서 LNR 베어링은 간단한 설치, 우수한 내노화성, 내피로성 및 내식성을 갖추고 있어 일일 유지 관리가 자주 필요하지 않으며 교량 프로젝트의 장기 운영 및 유지 관리 비용을 효과적으로 절감-합니다. 일반 판형 고무 베어링은 수평 하중 요구 사항이 낮은 저-등급, 소형-경간 교량 프로젝트에만 적합한 반면, LNR 수평 힘 분산 고무 베어링은 고속도로 연속 빔 교량, 도시 고가교, 철도 교량, 곡선 빔 교량, 장-경간 교량 및 오래된 교량의 내진 보강 프로젝트에 널리 적용 가능하며 구조적 안정성, 내진 성능 및 변위 적응에 대한 높은 기준이 있는 엔지니어링 시나리오에 완벽하게 적응합니다.