다리를위한 리드 고무 베어링 : 차단기 구축과의 개요와 주요 차이점

납 고무 베어링 (LRB)구조에서 지진 유발 힘을 완화하도록 설계된 중요한 지진 분리 장치입니다. 고속도로 교량 용으로 특별히 설계된 Bridge LRB는 설계, 성능 및 응용 프로그램의 건물 상대와 크게 다르며JT/T 822-2011(중국) 및EN 15129(유럽). 이 기사는 핵심 기능과 주요 차별화 요소를 간략하게 설명합니다.

리드 코어 고무 베어링의 3 가지 제품 표준

 

 

 

 

 

다리LRBS댐핑을 향상시키기 위해 하나 또는 다중 납 코어가 포함 된 천연 고무 및 강판의 교대 층으로 구성됩니다. 리드 코어는 지진 중에 소성 변형을 겪고 에너지를 소산하고 구조적 진동을 줄입니다. 이 설계는 수평 유연성으로 수직로드 베어링 용량의 균형을 유지하며, 동적 트래픽 부하 및 지진 활동에 따라 다리에 중요합니다.

2.1로드 베어링 용량

다리: 최대 16,000 kN (JT/T 822-2011)으로 훨씬 높은 수직 하중을 위해 설계되었으며, 차량 교통량과 구조적 사중 하중을 수용합니다.

건물: 일반적으로 더 낮은 수직 응력을 처리하고, 압축 응력의 설계는 종종 15 MPa (JG/T 118-2018)로 캡처되어 가벼운 건물 하중을 반영합니다.

2.2 운영 환경

온도 범위: 다리LRBS극심한 날씨에 저항하는 -25도에서 60도 (JT/T 822-2011)의 내성으로 가혹한 조건에서 작동합니다. 차가운 기후 (JG/T 118-2018)는 차가운 기후에서보다 엄격한 감쇠 안정성 요구 사항 (0도 미만의 HDR에 대한 ± 40% 변동)과 함께 -20도에서 40도에 중점을 둡니다.

내구성: 교량은 반복적 인 교통으로 유발 된 진동으로 인한 피로에 대한 저항이 필요합니다. JT/T 822-2011은 15% 이상의 강성/감쇠 분해로 5,000 수평 하중 사이클을 의무화합니다. 제조 분리기는 장기 크리프를 시뮬레이션하기 위해 노화 테스트 (962 시간 80도)를 통해 60 년의 서비스 수명 (JG/T 118-2018)을 강조합니다.

2.3 재료 사양

고무 유형: 브리지 LRBS엄격한 물리적 특성을 가진 천연 고무 (JT/T 822-2011)를 사용하십시오 : 18 MPa보다 큰 인장 강도, 550%보다 큰 신장 및 70도 열 노화 저항 (± 15% 강도 변화). 제조 분해기에는 인장 강도가 낮거나 (10 MPa보다 크거나) 고유 한 댐핑 (JG/T 118-2018)을 갖는 고진도 고무 (HDR)가 포함됩니다.

리드 순도: 둘 다 99.99% 순수 리드 (GB/T 469)보다 크거나 동일하지만, 브리지 응용 프로그램은 일관된 수율을 보장하기 위해 리드 코어 치수 (예 : 높이 대 다이얼 미터 비율 1.25–5, JT/T 822-2011)를 더 엄격하게 제어해야합니다.

2.4 모양 요소 및 기계적 성능

모양 계수:

교량 : 첫 번째 모양 계수 (s₁)=유효 영역/자유 측면 영역; 두 번째 모양 계수 (s₂)=유효 폭/총 고무 두께 (JT/T 822-2011). S 그것은 7-13의 범위이며, 최대 설계 응력은 S₁에 따라 달라집니다 (예 : S₁의 경우 12 MPa는 12 이상 또는 동일).

건물 : S 그것은 5보다 크거나 동일하거나 S₂가 4보다 크거나 동일하며 (JG/T 118-2018), 스트레스 제한은 더 낮은 ST에 대해 조정되어 ST, ST, ST, ST, 20% 감소에 대해 20% 감소.-4).

강성과 감쇠:

수평 등가 강성 :브리지 LRBSLRBS 빌딩과 동일한 ± 15% 편차 (JT/T 822-2011)를 허용하지만 브리지 댐핑 비율 (≈20–25%)은 더 큰 리드 코어로 인해 약간 높습니다.

수평 변형 : 교량은 300% 전단 변형 (고무 두께)보다 크거나 동일하게 필요하며 건물은 400% 이상 또는 동일하게 (JG/T 118-2018) 더 큰 지진 변위 용량을 우선시합니다.

2.5 테스트 및 표준

JT/T 822-2011 vs. JG/T 118-2018:

교량 테스트에는 압력 안정성 (3–12 MPa) 및 주파수 안정성 (0.001–0.5Hz)이 포함됩니다. 건물 테스트는 온도 관련 성능 (-20도 ~ 40도) 및 장기 크리프 (천연 고무의 경우 5% 이상)에 중점을 둡니다.

EN 15129 정렬: 유럽 표준은 동적 테스트 (예 : 0.1–1.0 Hz 로딩) 및 복합 축 방향 및 전단 하중 하의 서비스 가능성을 강조하며, 다축 응력 저항에 대한 브리지 LRBS의 초점과 정렬됩니다.

2.6 설치 및 기하학

치수: Bridge LRB는 대규모 구조적 연결을 수용하기 위해 평면도 (짧은 쪽의 1/400) 및 볼트 홀 포지셔닝 (± 0.8–2.0 mm, JT/T 822-2011)에 대한 더 엄격한 공차를 가지고 있습니다. 제조 분해기는 볼트 간격에 더 큰 유연성을 허용합니다.

부식 보호: Bridge Steel Components는 중질 방지 코팅의 경우 JT/T 722를 따르며 건물은 기본 보호 기능이있는 GB/T 3274 대응 강철을 사용합니다.

EN 15129지진 차단기를위한 글로벌 벤치 마크를 설정하여 브리지 LRB가 시연해야합니다.

0.1–5.0Hz의 동적 강성 안정성.

2 백만 개의 하중주기 하에서 피로 저항 (vs . 5, 000 JT/T 822-2011).

내화성 (R120 분류), 중국 표준에는 없지만 유럽 인프라에는 중요합니다.

다리리드 고무 베어링내구성과 안정성에 중점을 둔 설계 및 테스트와 함께 높은 하중, 가혹한 환경 및 동적 트래픽 유발 응력에 특화되어 있습니다. 장기 크리프 저항성 및 더 높은 변형 용량의 우선 순위를 지정하는 건물 고립기와는 달리, 브리지 LRBS는 수평 유연성과 수직 강성을 균형을 잡고 JT/T 822-2011 및 EN 15129와 같은 표준을 준수하여 중요한 인프라에서의 지진 복원력을 보장합니다.